‘지하철급 급행버스’ BRT 노선 계획

BRT(간선급행버스)는 도심과 외곽을 연결하는 주요 도로에 버스전용차로를 설치하고 전용 차량을 운행하는 도로 위의 지하철입니다. 일반 버스와 달리 정시성과 신속성을 확보할 수 있어, 광역교통난을 해결하는 대중교통망의 핵심 역할을 수행합니다.

국토교통부의 '제2차 BRT 종합계획(2026~2030)'에 따라 2030년까지 전국에 총 38개의 노선이 새롭게 생기거나 연장됩니다. 주요 핵심 노선은 아래와 같습니다.

서울 강남권 접근성이 취약했던 경기 남·동부 지역과 대중교통망 연계가 필요한 신도시 지역이 가장 큰 수혜를 입게 됩니다.

2026. 7. 30.

Q. BRT가 뭔가요?

A. BRT(간선급행버스)는 도심과 외곽을 연결하는 주요 도로에 버스전용차로를 설치하고 전용 차량을 운행하는 도로 위의 지하철입니다. 일반 버스와 달리 정시성과 신속성을 확보할 수 있어, 광역교통난을 해결하는 대중교통망의 핵심 역할을 수행합니다.

Q. BRT는 기존 버스와 어떤 차별점이 있나요?

A. BRT는 지하철 시스템의 정시성과 신속성을 버스에 접목한 고효율 교통 체계를 갖추고 있습니다.

구분	🚌 일반 시내·광역버스	⚡ BRT (간선급행버스체계)
주행로	• 일반 차로 및 가로변 버스전용차로 • 타 차량 간섭으로 교통 정체에 취약	• 전용 주행로 (중앙버스전용차로 등) • 일반 차량과 물리적으로 완전히 분리됨
교차로 통과	• 일반 교통 신호 대기 • 꼬리물기 등으로 통행 지연 빈번	• 우선 신호 시스템 도입 • 교차로에서 버스가 멈춤 없이 우선 통과
운영 시스템	• 기사 개인의 운행 판단에 의존 • 배차 간격 불규칙	• 버스사령실(BMS/BIS) 실시간 통제 • 정확한 도착 시간(정시성) 확보

Q. BRT 노선은 어디에 구축되나요?

A. 국토교통부의 '제2차 BRT 종합계획(2026~2030)'에 따라 2030년까지 전국에 총 38개의 노선이 새롭게 생기거나 연장됩니다. 주요 핵심 노선은 아래와 같습니다.

구분	주요 신규 및 연장 노선	연장 (km)	개통 목표 연도
서울·인천	서울 내곡IC ~ 복정역	5.0km	2029년
	인천 계산삼거리 ~ 남동경찰서	12.9km	2029년
	인천 인하대역 ~ 인천대입구역	13.6km	2029년
	인천 동인천역 ~ 간석오거리역	11.0km	2030년
	인천 운서역 ~ 제3연륙교 입구	11.0km	2030년
	인천 계양 ~ 김포공항역	16.7km	2031년
경기	남양주 도농사거리 ~ 평내호평역	7.7km	2031년
	수원 호매실IC ~ 과천IC	19.7km	2034년
충청	세종 국회세종의사당 ~ 오송역	24.0km	계획 단계
	충북 청주동부종점 ~ 세종터미널	44.5km	계획 단계

Q. BRT가 들어서면서 어느 지역의 교통 여건이 개선되나요?

A. 서울 강남권 접근성이 취약했던 경기 남·동부 지역과 대중교통망 연계가 필요한 신도시 지역이 가장 큰 수혜를 입게 됩니다.

강남 출퇴근권 개선: '서울 내곡IC ~ 복정역' 노선이 완성되면 강남 서초동·양재동과 송파구 장지동을 잇는 구간의 만성적인 병목 현상과 출퇴근 지체 시간이 대폭 줄어듭니다.
경기권 광역 교통망 확충: 과천, 수원, 김포, 인천 등 서울 주요 도심으로의 장거리 통근 수요가 밀집된 경기·인천 지역의 광역버스 정시성이 획기적으로 개선됩니다.
충청·세종 생활권 융합: 국회세종의사당과 KTX 오송역을 잇는 신규 노선 확충으로 대전, 세종, 청주 등 충청 지역 거점 간 이동 속도가 빨라집니다.